Mercedes Benz Diese Woche hat es als erstes Automobilunternehmen der Welt die strengen gesetzlichen Anforderungen der UN-R157 zur Zulassung eines autonomen Fahrsystems der Stufe 3 erfüllt. LDie Zulassung des Systems erfolgte durch das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), wodurch der Marke der Weg geebnet wird, dieses System international anzubieten, sofern die Gesetzgebung des jeweiligen Landes dies zulässt.

Deutschland hat mit der Einführung des Straßenverkehrsgesetzes (StVG) 2017 eine Vorreiterrolle beim autonomen Fahren eingenommen für Level-3-Fahrsysteme. Und ab dieser Freigabe können Kunden einer Mercedes-Benz S-Klasse mit DRIVE PILOT oder Elektro EQS, wird ab 2022 in der Lage sein, im Automatikmodus mit Geschwindigkeiten von bis zu 60 km/h, in dichten oder dichten Verkehrssituationen und auf bestimmten Autobahnabschnitten in Deutschland zu fahren.

„Wir arbeiten seit vielen Jahren daran, unsere Vision vom automatisierten Fahren Wirklichkeit werden zu lassen. Mit diesem LiDAR-basierten System haben wir eine innovative Technologie entwickelt, die Kunden ein einzigartiges und luxuriöses Fahrerlebnis bietet und ihnen das Wichtigste schenkt: Zeit Mit behördlicher Genehmigung bringen wir als erster Hersteller bedingt automatisiertes Fahren in Deutschland in Serie“, sagt Markus Schäfer, Mitglied des Vorstands der Daimler AG und der Mercedes-Benz AG.

Obwohl seit 2017 das Gesetz zur Einführung des Level 3 des autonomen Fahrens in Deutschland eröffnet wurde, trat erst 2021 die technische Zulassungsverordnung in Kraft, mit der ein solches System zertifiziert werden kann. In Deutschland zugelassen, europaweit einsetzbar. Mercedes-Benz bietet DRIVE PILOT zunächst auf 13.191 Autobahnkilometern in Deutschland an, in den USA und China laufen bereits Testfahrten für diese Systeme. Sobald es in weiteren Märkten einen gesetzlichen Rahmen für den automatisierten Handel gibt, wird die Technologie schrittweise eingeführt.

Was ist DRIVE PILOT?

DRIVE PILOT baut sein System auf Umfeldsensoren aus dem Fahrassistenzpaket auf und fügt zusätzliche Sensoren hinzu, die Mercedes-Benz für das sichere und bedingt automatisierte Fahren als unverzichtbar erachtet. Dazu gehören LiDAR sowie eine Heckscheibenkamera und Mikrofone, die Blaulicht und andere Sondersignale von Einsatzfahrzeugen erkennen, sowie ein Feuchtigkeitssensor im Lenkradmulden.

Zusätzlich zu den Daten dieser Sensoren erhält DRIVE PILOT Informationen über die Straße, Verkehrszeichen und ungewöhnliche Verkehrsereignisse aus einer digitalen HD-Karte. Diese ist über eine Online-Verbindung verfügbar und wird aktualisiert.

Auf bestimmten Autobahnabschnitten und bei hoher Verkehrsdichte ist DRIVE PILOT kann anbieten, das Fahren zu übernehmen, zunächst bis zur gesetzlich zulässigen Geschwindigkeit von 60 km/h. Wenn der Fahrer den DRIVE PILOT aktiviert (über Tasten am Lenkrad), regelt das System Geschwindigkeit und Abstand und führt das Fahrzeug innerhalb seiner Fahrspur. Das System reagiert auf unerwartete Verkehrssituationen und meistert diese selbstständig, sei es mit Ausweichmanövern oder beim Bremsen.

Wenn der Fahrer auch nach immer dringender werdenden Anweisungen die Kontrolle nicht wiedererlangt und die Übernahmezeit abgelaufen ist, bremst das System das Fahrzeug kontrolliert und mit ausreichender Verzögerung ab. Gleichzeitig werden die Warnblinker eingeschaltet und bei Fahrzeugstillstand das Mercedes-Benz Notrufsystem aktiviert sowie Türen und Fenster entriegelt, um den Ersthelfern den Zugang zum Innenraum zu erleichtern.

Mercedes-Benz gibt an: „Der DRIVE PILOT ermöglicht es dem Fahrer, während der bedingt automatisierten Fahrt nicht mehr an den Verkehr zu denken und sich auf bestimmte Nebentätigkeiten zu konzentrieren, sei es die Kommunikation mit Kollegen durch das Büro im Auto, das Surfen im Internet oder das entspannte Zuschauen einen Film. Im DRIVE PILOT-Modus können auf dem integrierten Center Display des Fahrzeugs Anwendungen aktiviert werden, die sonst während der Fahrt blockiert würden.“