Aktualisieren: 23.05.2024 11:15 Uhr
Ausgestellt von: 23.05.2024, 11:15 Uhr
Prag – Das Repräsentantenhaus hat dem tschechisch-deutschen Abkommen über die Instandhaltung und Entwicklung der Elbe-Wasserstraße zugestimmt. Der Vertrag legt die grundlegenden Parameter für das Funktionieren der Wasserstraße von Pardubice nach Hamburg fest und soll ihre Nutzung für Frachtschiffe im Einklang mit wasserwirtschaftlichen und ökologischen Anforderungen erleichtern. Präsident Petr Pavel kann das Abkommen nun ratifizieren.
Tschechien muss für den Abschnitt von Ústí nad Labem bis zur Staatsgrenze zu Deutschland Schifffahrtsparameter sicherstellen. Danach soll zwischen Ústí nad Labem und Pardubice eine Fahrwassertiefe von bis zu 230 Zentimetern möglich sein. Deutschland soll auf seinem Flussgebiet eine Fahrwassertiefe von 140 Zentimetern sicherstellen. Deutschland wird im Rahmen des Vertrages außerdem alle zehn Jahre den Referenzwert für Niedrigwasser überprüfen. Die Einhaltung der Vereinbarung soll ein gemeinsamer Ausschuss überwachen.
Die parlamentarische Zustimmung zum Vertrag wurde von einem Teil der TOP 09- und Piráti-Abgeordneten nicht unterstützt. Die Piratenabgeordnete Klára Kocmanová ist der Ansicht, dass das Abkommen für die Tschechische Republik nicht vorteilhaft ist. „Ich glaube nicht, dass damit die Frage beantwortet ist, warum wir uns der deutschen Regierung gegenüber stärker verpflichten sollten als sie“, sagte sie. In einigen Abschnitten werde es ihrer Ansicht nach ein Problem sein, die Verpflichtung zu erfüllen, weil Bauarbeiten erforderlich sein werden, was laut Kocmanová Eingriffe in die Natur und die öffentlichen Finanzen bedeuten würde. Der ODS-Abgeordnete Karel Krejza wandte jedoch ein, dass der seit langem geplante Bau eines Wehrs in Děčín nichts mit dem Vertrag zu tun habe. „Ich glaube nicht, dass es dort seltene Natur gibt“, sagte er.
Verkehrsminister Martin Kupka (ODS) hatte zuvor darauf hingewiesen, dass die Elbe in Tschechien in den meisten Abschnitten bessere Schifffahrtsbedingungen bietet als in Deutschland. Ihm zufolge werde das Abkommen klare Regeln festlegen, wie beide Staaten den Verkehr regeln werden.
Das Parlament erhielt das Abkommen im Dezember 2021 zur Diskussion. Marek Novák (ANO) äußerte sich heute dazu, dass es seiner Meinung nach seit mehr als zwei Jahren grundlos im Unterhaus lag. Er nannte es eine Schande. In der ersten Runde unterstützten die Abgeordneten das Abkommen im März dieses Jahres.
Vertreter der Tschechischen Republik und Deutschlands unterzeichneten das Abkommen im Juli 2021. Der Senat stimmte der Ratifizierung des Abkommens vor zwei Jahren zu, trotz der Einwände umweltbewusster Senatoren. Ihnen zufolge sieht der Vertrag den Bau des umstrittenen Wehrs bei Děčín und des Wasserkanals bei Přelouč vor. Kupka wies diese Vorbehalte damals zurück.
Für die Schifffahrt auf der Elbe gibt es noch kein verbindliches Dokument, das den internationalen Status dieser Wasserstraße regelt. Gleichzeitig gehört sie zum transeuropäischen Hauptverkehrsnetz TEN-T. Auf allen anderen europäischen Wasserstraßen von internationaler Bedeutung, zum Beispiel der Donau, dem Rhein oder der Save, haben die einzelnen Staaten Vereinbarungen untereinander getroffen.
Die Kammer behandelte drei der 15 schriftlichen Anfragen
Heute Vormittag hat die Kammer drei der 15 schriftlichen Interpellationen behandelt, die sie behandeln konnte, auch aufgrund der Entschuldigungen von Regierungsmitgliedern sowie Abgeordneten. Drei gingen aufgrund der Abwesenheit ihrer Verfasser ganz verloren, auf die übrigen noch anstehenden Interpellationen soll sich das Unterhaus künftig noch einmal konzentrieren. Die Vorsitzende des Oppositionsklubs ANO Alena Schillerová kritisierte die geringe Zahl von Regierungsmitgliedern im Repräsentantenhaus.
„Ich halte es für einen Skandal, dass die Opposition wieder einmal auf leere Regierungsbänke blickt“, sagte sie. Das Regierungslager müsse sich laut Schillerová nicht wundern, dass es versuche, die Diskussion seiner Themen in das Sitzungsprogramm aufzunehmen. Zu dieser Zeit befand sich im Sitzungssaal auch Minister für regionale Entwicklung Ivan Bartoš (Piraten), den Schillerová als „den letzten Mohikaner“ bezeichnete.
Die Kammer diskutierte zunächst die Interpellation der stellvertretenden Kammervorsitzenden für ANO, Klára Dostálova na Bartoš, zum Thema der rechtlichen Behandlung der Berufsqualifikationen von Bergführern und Fremdenführern. Anschließend unterbrach sie die Sitzung für etwa eine halbe Stunde, bis sich Ministerpräsident Petr Fiala (ODS) entschuldigte. Auf Grundlage einer Interpellation eines weiteren stellvertretenden Vorsitzenden des Unterhauses für ANO, Karel Havlíček, konnten die Abgeordneten die Debatte über den Anteil tschechischer Unternehmen an der Produktion der Ketten-Schützenpanzer CV90 des schwedischen Zulieferers BAE Systems beenden und sich mit Schillerovás Frage an Fiala zum Thema Flat Tax befassen.
Zwei Drittel der Gesamtzahl der Regierungsmitglieder und mehrere Dutzend Abgeordnete haben sich vom heutigen Geschäftstag oder einem Teil davon entschuldigt, was an Donnerstagen üblich ist. An diesen Tagen ist die Kammer während der regulären Sitzungen hauptsächlich mit regulären Interpellationen, internationalen Verträgen oder verschiedenen Berichten beschäftigt. Die Diskussion einer schriftlichen Anfrage wird ins Plenum gebracht, falls ihr Autor mit der Antwort eines Kabinettsmitglieds nicht zufrieden ist.
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