Autokonzerne gehen davon aus, dass das Entsperren von Geräten gegen Gebühr zusätzliche Gewinne bringen kann. Allerdings haben Experten bereits Wege gefunden, die Sicherheit der Autokonzerne zu umgehen.

Laut Kollegen von Carscoops rühmen sich Forscher der Technischen Universität Berlin damit, einen Weg gefunden zu haben, Zugang zu Software-Upgrades für Tesla-Elektroautos zu erhalten, für die Kunden sonst extra bezahlen müssten. Im Wesentlichen entsperren sie nur die Ausrüstung des Autos, die physisch zugänglich ist, für deren Aktivierung der Kunde jedoch bezahlen muss.

Ein Beispiel ist die Sitzheizung. Obwohl das Auto physisch mit der gesamten notwendigen Hardware ausgestattet ist, ist die Funktion erst nach der kostenpflichtigen Aktivierung zugänglich. Gleichzeitig entwickelt sich dieser Ansatz, also die Bereitstellung von Funktionen auf Abonnementbasis, zu einem neuen Trend bei Automobilherstellern, die daher versuchen, einen anderen Weg zur Gewinnsteigerung zu finden.

Allerdings ist das Hacken von Tesla-Elektroautos nicht völlig neu. In der Vergangenheit gab es bereits Berichte darüber, wie es Hackern gelang, ein Tesla-Elektroauto aus der Ferne zu entriegeln, zu verriegeln oder zu „starten“. In diesem Fall konzentrierte sich der Hack nur auf die Bereitstellung der Sitzheizung.

„Wir sind keine schlechten Außenseiter, wir sind tatsächlich Insider, wir besitzen dieses Auto,“ sagte Christian Werling, einer der deutschen Forscher, in einem Interview für TechCrunh. „Und wir wollen nicht 300 Dollar für beheizte Rücksitze bezahlen,“ er fügte hinzu.

Darüber hinaus verriet Werling deutlich, wie sie zu den Funktionen gelangten. Es läuft alles darauf hinaus, die Spannung am AMD-Prozessor zu ändern Infotainment-Einheit. „Wenn wir dies im richtigen Moment tun, können wir den Prozessor dazu verleiten, etwas anderes zu tun. Es bleibt hängen, überspringt den Befehl und akzeptiert unseren geänderten Code. Das ist im Grunde das, was wir tun.„

Sobald die Forscher Zugriff erhalten, können sie dauerhafte Änderungen am System vornehmen, beispielsweise die Aktivierung der beheizbaren Rücksitze, die Erhöhung der Leistung oder die Freischaltung der Selbstfahrfunktion. Derzeit handelt es sich hierbei um Funktionen, die normalerweise nur gegen Bezahlung verfügbar sind. Und das, obwohl die nötige Technik vorhanden ist.

Laut deutschen Forschern gibt es für diese Art von Hackerangriffen keine Lösung – zumindest bis Tesla den Prozessor im Infotainmentsystem wechselt. In naher Zukunft könnte es daher auf die meisten bereits produzierten Modelle anwendbar sein. Es stellt sich jedoch die Frage, wie schwierig es für einen Normalsterblichen ist, eine ähnliche Anpassung vorzunehmen. Ganz zu schweigen von den Risiken, die mit einer möglichen Beschädigung des Autos einhergehen.

Würden solche Hackerangriffe allerdings häufiger vorkommen, könnte dies den Autokonzernen bei Modellen mit Prepaid-Funktion erhebliche Gewinneinbußen bescheren. Das gilt nicht nur für Tesla, weitere Marken wollen künftig auf diese Strategie setzen. Allerdings werden sich technisch versierte Kunden sicherlich nicht die Chance entgehen lassen, auf Umwegen an die kostenpflichtigen Funktionen zu gelangen. Und ihre Chancen sind offensichtlich nicht gering.