Ist der Porsche Taycan dem Tesla Model S ebenbürtig?

Der Porsche Taycan macht Tesla das Leben schwer

Es wurde immer gesagt, dass es wie Tesla wenig gibt und in diesem Porsche und seinem Taycan viel zu sagen hat. Vor allem, weil sie durch ihr tolles Start-up für die elektrifizierte Branche wussten, wie sie ihre avantgardistischste Philosophie und das neueste mit dem Modell, das zu den leistungsstärksten der sportlichsten Reihe gehört. Aber mehr als das, was Tesla zum Model S sagen kann?

Und theoretisch gibt es viele technische Unterschiede und Raffinesse Mechanik zugunsten des Taycan, die den Ausschlag für das deutsche Produkt geben könnte, aber was passiert wirklich? Lohnt es sich, für praktisch identische Produkte etwas mehr zu bezahlen? Das tun die Nutzer, die sie suchen, und das nicht nur in wirtschaftlicher Hinsicht.

Alles in allem sprechen wir von zwei Modellen, die das Beste der Variante darstellen, obwohl beide auf der einen und anderen Seite günstigere Eigenschaften aufweisen. Vor allem von Porsche, wo es dem Taycan gelungen ist, in verschiedenen Bereichen den Ausschlag zu seinen Gunsten zu geben. Und das ist es ja; die Wahrheit ist, dass Tesla in seiner Heimat USA einen klaren Weg hat, aber in Europa nach und nach die dinge werden kompliziert.

Welche Unterschiede haben sie

Natürlich handelt es sich um Fahrzeuge, die nicht in Reichweite aller Taschen sind. Trotzdem ist es interessant zu kommentieren, wie der Stuttgarter versucht, sich einen Platz in einem seit Jahren fast vollständig von Tesla dominierten Segment zu erkämpfen. Dies insbesondere, da Hersteller Fahrzeuge entwickeln Hochleistungselektrik sie haben nichts an das Model S zu senden.

Ein ganz klares Beispiel haben wir mit dem Volkswagen Konzern, durch Porsche, verantwortlich für den Taycan, also eine Limousine, die sich in einem Beschleunigungsrennen mit dem amerikanischen Vorbild messen kann. Aber es gibt noch mehr. Und natürlich ist nicht alles eine Frage der Beschleunigung.

Denn in vielerlei Hinsicht sehen wir Distanzen mehr als machbar für einen, den Porsche Taycan, wo er in puncto Fahrdynamik mit einem Erdrutsch gewinnt. Die Lenkung ist direkter und griffiger als die des Tesla, und sie ist vertraut und erinnert ihn an andere Modelle der deutschen Marke.

Darüber hinaus hat er trotz seiner 2,3 Tonnen ein hervorragendes Fahrverhalten, unter anderem dank der Anpassung der Luftfederung, der Allradlenkung und der aktiven Stabilisatoren. Während alle drei Fahrzeuge als elektrische Limousinen, sein Design unterscheidet sich stark voneinander, insbesondere von außen. Das Tesla Model S hat sich seit seiner Markteinführung im Jahr 2012 für ein traditionelles Aussehen entschieden, während das deutsche Modell beibehält ikonische Identität der deutschen Firma, fügt aber einige Elemente mit einem Hauch von Modernität hinzu.

Viel mehr als Beschleunigung

Wie gesagt, nicht alles steckt in der Beschleunigung. Es stimmt, während Tesla durch das Model S in nur 2,1 Sekunden 100 km / h erreicht, schafft es der Taycan in 2,8 Sekunden. Dennoch unterscheiden sich beide darin, dass sie unterschiedliche Spezifikationen haben. In diesem Sinne bringt Porsche den Wagenheber ins Wasser und schafft es, ihn herauszuziehen 580 kW Leistung (entspricht 680 CV) und 850 Nm maximales Drehmoment, für die 493 kW (646 PS) und 830 Nm seines Rivalen in diesem Gefecht. Darüber hinaus sticht ein weiterer Unterschied heraus: die Spannung und die Übertragung.

Vergleichen Porsche Taycan Tesla Model S

Stattdessen gibt es einen anderen Aspekt, bei dem Deutsch etwas hinterherhinkt. Und es ist unterwegs. Denn das Tesla Model S ist das Elektromodell Batterien mit größerer Autonomie das steht zum verkauf. Es zeigt, dass es 610 km (realistisch) in seiner Top-Version dank einer riesigen 100-kWh-Batterie registriert, während die erste sie durch zwei Kapazitäten aufrechterhält: eine mit 73,2 kWh und eine stärkere Version von 93, beide etwas darunter .

Obwohl die Unterschiede minimal erscheinen, ziehen sie den Schluss, dass der Porsche Taycan Turbo S seinen Tesla-Rivalen unter anderem wegen seiner Doppelgang-Getriebe, aber auch aufgrund seiner Spannung, die mehr als elektrifizierte Fahrzeuge mit 800 V, wo es Lasten von 100 km in 5 Minuten unterstützt. Dies ermöglicht es ihm, den nordamerikanischen EV unter fast allen Umständen zu übertreffen.

Aldrich Vonnegut

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