„Und jetzt hätte ich an einer Ausbildung an der Segelflugschule Grunau teilnehmen können. Ich wollte endlich fliegen!“ Die genauen Worte eines sehr jungen Hanna Reitsch, Hitlers Flugpionierin, die in zwanzig Jahren die legendäre Amelia Earhart erreicht und an Mut sogar übertroffen hätte. Vielleicht der bekannteste Flieger der Geschichte.

Unermüdlich, immer lächelnd, mit seinem aschfarbenen blonden Haar, das unweigerlich gerafft war, um vor dem Abheben die Pilotenmütze aufzusetzen. Hanna Reitsch, eine großartige kleine Frau, die dazu bestimmt ist, in der Legende zu bleiben, wird sich entscheiden, ihre Memoiren zu schreiben, nachdem sie von den Amerikanern in einem Gefangenenlager interniert wurde. Nicht um das „Blut der Besiegten“ zu preisen, sondern mit offener Einfachheit – ohne sich der ewigen Präzision in den spezifischsten Begriffen zu berauben – eine Wahrheit zu sagen: seine.

Besitzer zwischen 20 und 30 Jahren eines Fed Palmares von Flugrekorden, hauptsächlich Segeln, begann damit seine lange Karriere: „Eine Flugausbildung in Grunau.. wo es eine bekannte Segelfliegerschule gab“. Der Auftakt zur Flucht als Versprechen des Arztvaters, wenn das „Kind“ ihr Engagement für ihr Studium honoriert und respektiert hätte. Der Ansatz zum Motorflug, um Testpilot fast aller Militärflugzeuge zu werden, die von Luftwaffe Während des zweiten Weltkrieges. Selbst die zukunftsweisendsten und spektakulärsten Jet-Prototypen. Von der Focke-Wulf Fw 190, dem am meisten zur Verteidigung des Reichshimmels eingesetzten Tiefdecker, bis hin zum gigantischen Transportsegelflugzeug Messerschmitt Me 321 „Gigant“. Von der Entwicklung des Furcht erregenden und legendär V1 gesteuert von denen, die zu den teutonischen Kamikazes (den „SO-Männern“, ed), zu Tests, um das Gefährliche in Betrieb zu nehmen Raketenflugzeug Me 163 „Komet“: eine der Wunderwaffen, die von Hitler so begehrten wunderbaren Waffen, die es in genauen Worten wie eine „Münchhausen-Fantasie“ klingen ließen. Jedes Tor, jeder Gedanke, treu in seinen Memoiren festgehalten, die in Italien von Italia Storica von Andrea Lombardi veröffentlicht wurden.

Flieg, mein Leben (Italia Storica) von Hanna Reitsch zeichnet alle Schritte des Testpiloten nach, der wie so viele Kinder, die Flieger wurden, im Flug der Vögel, die den blauen Sommerhimmel Deutschlands pflügten, den Urtrieb fand, sie zum Vorbeiziehen zu erreichen sie wie sie es tat “ jede Wolke im Wind. „Eine Kindheit mit erhobener Nase verbracht“, bis (diese Freude) in eine tiefe, anhaltende Nostalgie überging, eine Sehnsucht, die mich überall hin begleitete und nie gestillt werden konnte. “ Mensch an die Fliege.

Damit würde der junge und geschätzte Testfahrer zum erste Frau der Welt einen Hubschrauber zu fliegen, als ob er im April 1945 im von den Sowjets belagerten Berlin landen würde. Nur sie und der spätere Feldmarschall Ritter von Greim, ernannt von Adolf Hitler letzter Oberbefehlshaber der Luftwaffe, um die letzten Befehle des Führers vor dem „Sturz“ entgegenzunehmen. „Ich drang in eine ausschließlich männliche Domäne ein und empfand es als eine größere Ehre, eine patriotische Aufgabe von solcher Bedeutung und Verantwortung anvertraut zu haben, als jeder Titel oder eine Auszeichnung“, die auch in Diamanten und Gold personalisiert war .

Eine selbst in Deutschland legendäre Figur, die normalerweise jeden missachtet, der mit dem Nationalsozialismus zu tun hatte – seien es Genies und Pioniere, die wie im Fall des Barons den Grundstein für das Weltraumrennen legten, und ehemalige SS, Werner von Braun (den sie nach dem Krieg in Amerika kennengelernt hätte) – Reitsch war und bleibt in jeder Hinsicht einer der größten Piloten, die die Welt je gekannt hat.

Eine außergewöhnliche Frau, die – auf den Spuren ihrer manchmal bewegenden Geschichte – nicht nur einen Überblick über die Fortschritte der Luftfahrt und die Kriegspläne der Luftwaffe gibt, sondern mit dem Leser den außergewöhnlichen Werdegang einer Vorläuferin und völlig aussergewöhnlich. Berührend die dramatischsten Phasen eines ganz der Flucht und „reinen“, aber nicht blinden Patriotismus gewidmeten Lebens – davon zeugt seine grundlegende Schilderung der Tage im Kanzlerbunker in Berlin. Ein Patriotismus, der auch nach den schrecklichen Herbsttagen nicht den Mut verliert, wenn den Deutschen für eine gewisse Zeit sogar Flugverbote bei sportakrobatischen Wettkämpfen erteilt werden. Der „Flug ist mein Leben“, und ich „werde leben, um wieder zu fliegen“, sagte sie sich in den dunkelsten Tagen ihrer Geschichte. Wer das Buch liest, wird feststellen, dass es wahr ist, dass es so war.