COURMAYEUR – Wie können Sie dem Charme eines Autos widerstehen, das sich als das beste Auto der Welt präsentiert und ein Ego zeigt, das umgekehrt proportional zur Bescheidenheit ist? Die ehrgeizige Krone zu beanspruchen, im Zuge eines Mythos, der von über 4 Millionen Kunden weltweit erobert wurde. ist die Mercedes S-Klasse. In der siebten Generation, die den heutigen Namen von 1972 trägt, aber Erbe eines Modells – des Mercedes 300 – das rund zwanzig Jahre zuvor den Weg für den modernen automobilen Luxus geebnet hatte, verspricht das Stuttgarter Flaggschiff wahre Wunder, die wir waren in der Lage, mit der Präsentation zwischen Mailand und Valle d’Aosta nach einem originellen Schema zu überprüfen, aber die Gesundheitsprotokolle vollständig zu respektieren: als Passagier (wie viele S-Klasse-Kunden) und zurück hinter das Steuer zu gehen.

Wenn du das Auto fährst bekräftigten die hervorragenden dynamischen Qualitäten, die ungeahnte Agilität und das Handling in einem so wichtigen Auto, das wir bei der Vorschau zwischen Stuttgart und dem riesigen – und supergeheimen – Daimler Test Center in Immendingen genossen hatten, die Fahrt auf den Rücksitzen.
Für uns ein ungewöhnliches Erlebnis und, sagen wir gleich, vom ersten Moment an vollkommen zufriedenstellend. Da saßen wir auf einem der beiden Liegesitze, die der First Class eines Interkontinentalfluges nichts zu beneiden haben: absolute Entspannung, Unempfindlichkeit gegenüber Straßenunebenheiten dank E-Active Body Control Set-up kombiniert mit der Airmatic Pneumatik Federung, Arbeits- oder Unterhaltungsmöglichkeit durch Auswahl der für die Fondpassagiere verfügbaren Bildschirme, zwei 11,6-Zoll-Bildschirme an den Vordersitzlehnen und ein abnehmbares Tablet auf der Armlehne, Verwaltung vieler Funktionen über die exklusive Mbux-Schnittstelle, die verständlich ist – dank zweier Laserkameras, die in den am Dachrand, knapp über dem Rückspiegel positionierten Instrumentenblock eingebaut sind – auch die Befehle, die mit Kopf- und Handbewegungen gegeben werden.

Um ein Erlebnis zu vervollständigen Das Energizing Comfort-Programm, das verschiedene Massagearten bietet, die jeweils mit einer chromatischen und Klangumgebung kombiniert werden, trägt zu einem wirklich außergewöhnlichen Reiseerlebnis bei. Alles mit dem beruhigenden Gefühl, in einer einladenden und sicheren Umgebung zu sein; Unter den vielen Innovationen ist die neue S-Klasse sogar die erste der Welt, die mit einem Frontairbag für die Rücksitze ausgestattet ist. Wenn die Sensoren einen möglichen Seitenaufprall erkennen, hebt sich die Seite des Autos bis auf 80 mm, um den größten Teil der Energie auf die stabilen Längsträger zu entladen. Viel Technik (unnötig, um ihre Fülle auch in Bezug auf Fahrassistenzsysteme und Konnektivität zu unterstreichen) hat natürlich ihren Preis, der bei der neuen Klasse bei 107.600 Euro für die Business-Version beginnt, ab 117.300 für die Premium ab 128.450 Zoll das ist beim Premium Plus der Fall. Wer die Karosserie mit langem Radstand, die rund 80 % des Modellumsatzes ausmacht, vor allem für die Vorlieben des chinesischen Marktes bevorzugt, muss 5.000 Euro mehr einkalkulieren.