Die Woiwodschaftsbehörden und Ratsmitglieder der Bürgerkoalition behaupten, dass trotz des Wahlsiegs der Opposition die Angelegenheiten im Zusammenhang mit dem Bau des Zentralen Kommunikationshafens und der Hochgeschwindigkeitsbahn voranschreiten.

„Jemand versucht, eine Umweltentscheidung für die Zukunft zu besiegeln“

– Wir haben Informationen, dass die CPK nicht aufhört. Ein Antrag für eine Projektinformationskarte wurde eingereicht. Damit haben die Vorbereitungen für den Erlass einer Umweltentscheidung begonnen. Wir als Vorstand analysieren derzeit die darin enthaltenen Daten abteilungsübergreifend. Wir werden so schnell wie möglich versuchen, dagegen zu protestieren – sagte Krzysztof Klimosz, Vorstandsmitglied der Woiwodschaft Schlesien, während einer Pressekonferenz am 20. November in Kattowitz.

K. Klimosz kündigte ein Treffen mit den Gemeindevorstehern und Bürgermeistern der Städte an, die vom Bau des Zentralen Kommunikationshafens und der damit verbundenen Eisenbahninfrastruktur betroffen sind. – Es kann nicht passieren, dass einen Monat nach den Wahlen, bevor die neue Regierung gebildet wird, jemand versucht, eine Umweltentscheidung für die Zukunft abzuschotten. Wir werden versuchen, diese Entscheidung zu verhindern, damit der neue Minister die Dokumente noch einmal analysieren und erst dann Entscheidungen treffen kann – betonte Krzysztof Klimosz.

„CPK bestellte während des Interregnums 200 Züge“

– Nach den Wahlen entspannten sich die Einwohner und gingen davon aus, dass die neue Regierung diese Investition prüfen und entsprechende Schritte unternehmen würde. Unmittelbar nach den Wahlen erschien jedoch eine Informationskarte für das Projekt im RDOŚ (Regionaldirektion für Umweltschutz – Anm. d. Red.) und, was noch schlimmer ist, es wurde auch ein Designunternehmen ausgewählt, das auf der Route des Investors entwerfen sollte – sagte Stadtrat Grzegorz Wolnik des Regionalrats, Vorsitzender des Ad-hoc-Ausschusses für die Analyse von Eisenbahn- und Investitionsinvestitionen. sonstige Investitionen der staatlichen Verwaltung. Laut Grzegorz Wolnik sollten Kommunalverwaltungen „den Erlass eines Umweltbeschlusses verhindern“, da es sich dabei um ein Dokument handele, „das jederzeit ausgegraben und genutzt werden kann“.

Grzegorz Wolnik Er bezeichnete die Aktivitäten von CPK als schädlich und fügte hinzu, dass das Unternehmen während des „Interregnums“ 200 Züge bestellt habe.

– Wir versprechen, dass es weiterhin funktionieren wird, wir werden weiterhin bei den Bewohnern sein und wir werden alles tun, um sicherzustellen, dass die CPK und KPD nicht unsere Häuser und unsere Städte durchqueren – betonte der Stadtrat des Regionalrates. Katarzyna Stachowiczstellvertretender Vorsitzender des Ausschusses für die Analyse von Eisenbahninvestitionen.

„Wir leben seit drei Jahren in Stress und Angst“

– Das ist etwas absurd. „Wir haben die Wahlen gewonnen und kämpfen immer noch mit den Entscheidungen der vorherigen Regierung“, sagte Ewa Chmielorz, Vorsitzende des Ausschusses für Hochgeschwindigkeitsbahnen und den zentralen Kommunikationshafen in Mikołów. Sie fügte hinzu, dass die Bewohner der Gebiete, in denen die Hochgeschwindigkeitsbahn verlaufen soll, seit drei Jahren in Stress und Angst leben. Nach der Wahl hätten sie gehofft, dass „dieser Zug“ angehalten habe, aber „er fuhr noch“. Ewa Chmielorz erklärte, dass „die Hochgeschwindigkeitsbahn in Schlesien nicht realisierbar“ sei, während die bestehenden Verbindungen, insbesondere die Linie E65, „den Personen- und Gütertransport perfekt machen“.

Zentraler Kommunikationshafen und Schnellbahn Druży

Befürworter der Schaffung des zentralen Kommunikationshafens argumentieren, dass Polen derzeit für 1 % des Luftfrachtverkehrs in der Europäischen Union verantwortlich ist und 62 % nach Deutschland gehen. Dort wird es geklont und versteuert. Dank CPK könnte ein Teil dieses Verkehrs nach Polen umgeleitet werden, was echte Einnahmen aus Zöllen und Steuern bringen würde.

CPK übernimmt außerdem den Bau von 2.000 km neuen Eisenbahnstrecken. Eine dieser Linien soll von Katowice nach Ostrava führen. Es sind die Anwohner, die gegen den Bau protestieren. Die sogenannte Investorenvariante der Katowice-Tschechischen Eisenbahn soll durch Mikołów, Palowice, Żory, Świerklany, Godów, Mszana verlaufen. Zusätzliche Zufahrten sollen KPD Wodzisławski Śląski und Jastrzębie-Zdrój verbinden. Der Wartungsstützpunkt für die neue Strecke ist am Bahnhof in Wodzisław Śląski geplant.

Lokale Oppositionspolitiker sind gegen diese Investition, darunter: Abgeordneter Gabriela Lenartowicz: „Wir werden das größenwahnsinnige CPK-Projekt stoppen.“ Lenartowicz gibt in Rybnik eine Erklärung ab