Ab 2035 den Absatz von Verbrennungsmotoren in den wichtigsten Märkten der Welt zu beenden, hat sich eine Allianz von Ländern, Herstellern und anderen Organisationen im Rahmen des Klimagipfels in Glasgow zum Ziel gesetzt. Der Verkehrssektor ist für rund 20 % der weltweiten Treibhausgasemissionen verantwortlich. Und davon entfallen praktisch 90 % auf den Straßenverkehr.

Die Allianz mit hundert Unterzeichnern wird an diesem Mittwoch auf der COP26 offiziell vorgestellt. Und es legt fest, dass die Unterzeichner daran arbeiten werden, dass „alle Verkäufe neuer Lastwagen und Pkw bis 2040 weltweit emissionsfrei sind, und spätestens 2035 in den Hauptmärkten“. Rund dreißig Länder gehören zu diesem Abkommen, das von Großbritannien angeführt wird und dem bis Dienstagabend auch andere wichtige Nationen wie Kanada, Indien, die Niederlande, Österreich, Norwegen, Chile und Dänemark beigetreten sind. Die USA, China, Deutschland und Frankreich waren jedoch nicht anwesend. Spanien hatte vorerst auch nicht vor, beizutreten. Auf Herstellerseite haben sich sechs große globale Unternehmen – Ford, General Motors, Volvo, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover und Chinas BYD – der Initiative angeschlossen.

Diese Verpflichtung ist vereinbar mit dem, was der Generalsekretär der Vereinten Nationen, António Guterres, Mitte Oktober vor dem Gipfel gefordert hatte. Auf einem Kongress zur nachhaltigen Mobilität forderte er die Industrieländer auf, ab 2035 die Produktion von Autos mit Verbrennungsmotor einzustellen, die restlichen ab 2040. Darüber hinaus hat die Europäische Kommission auch das Ende dieser Art von Autos vorgeschlagen, die Abgase emittieren. Treibhauseffekt – d. h. von Benzin, Diesel, Erdgas und Hybridfahrzeugen – ab 2035. Der europäische Vorschlag muss jedoch noch in den Gemeinschaftsinstitutionen und mit den 27 Regierungen finalisiert werden.

Die Tatsache, dass diese Verhandlungen am Leben sind, hat laut Quellen der spanischen Delegation auf der COP26 dazu geführt, dass einige wichtige EU-Mitglieder wie Spanien, Deutschland und Frankreich zunächst nicht beigetreten sind. Spanien legt in seinem jüngsten Klimaschutzgesetz 2040 als Obergrenze für den Verkauf von Autos fest, die nicht emissionsfrei sind. Und diesen Quellen zufolge sieht die Regel vor, dass dieses Datum automatisch geändert und 2035 festgelegt wird, wenn sich alle europäischen Institutionen endlich darauf einigen.

Der am Dienstag vorgestellten Vereinbarung können auch Regionalregierungen und Städte beitreten, die sich dafür einsetzen, dass ihre „Pkw- und Lkw-Flotten im Besitz oder Leasing bis 2035 emissionsfrei sind“. Ebenso behaupten Hersteller, die sich dieser Aussage anschließen, dass sie darauf hinarbeiten werden, bis 2035 oder früher alle ihre Transporter- und Pkw-Verkäufe in „wichtigen Märkten“ emissionsfrei zu machen.

Dieses Bündnis, wie auch die anderen Bündnisse, die während dieses Gipfels öffentlich präsentiert werden und die von der Regierung des Vereinigten Königreichs, die den Vorsitz der COP26 führt, gefördert werden, ist nicht bindend, da es nicht Teil der offiziellen UN-Verhandlungen ist. Wie der Experte für Klima- und Erneuerbare Energien-Politik Niklas Höhne an diesem Dienstag beim Gipfel erinnerte, sollten sich Ankündigungen zum „Ende von Kohle oder fossilen Brennstoffen“ dann in der nationalen Politik niederschlagen; und in vielen Fällen passiert es nicht.

Obwohl diese Art von Erklärungen und Allianzen nicht über diese direkte Verbindung für ihre Unterzeichner verfügt, wirken sich diese Art von Erklärungen und Allianzen jedoch auch auf Investoren aus, die eine Botschaft erhalten, welche Technologien es beim Übergang zu einer Wirtschaft ohne Treibhausgasemissionen komplizierter machen werden. Sie bestärken auch den Gedanken, dass Elektromobilität die Zukunft ist. Diese Botschaft wird von der Mehrheit der Gesellschaft zunehmend akzeptiert, wie eine kürzlich durchgeführte 40-dB-Umfrage zeigt. für EL PAÍS anlässlich der COP26 vorbereitet. 63 % der spanischen Befragten befürworteten die Festsetzung von 2035 als Obergrenze für den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. 60 % versicherten, dass sie ein Plug-in-Fahrzeug – rein elektrisch oder hybrid – kaufen würden, wenn sie zu diesem Zeitpunkt einen Pkw kaufen müssten.

Der Tag dieses Mittwochs des Klimagipfels steht ganz im Zeichen des Verkehrs. Auch im See- und Landverkehr, der in vielen Fällen nicht durch nationale Pläne zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen abgedeckt ist, werden einige Fortschritte erwartet. Eine Initiative zum Veto neuer Öl- und Erdgasentwicklungen wird ebenfalls erwartet.

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