[Avaliação] Mercedes EQC 400 weist in die Zukunft der Marke in der Welt – Prisma

Mercedes Benz zeigt, dass die vollständige Elektrifizierung der Weg des Unternehmens für die nächsten Jahre ist, und der EQC 400 ist der Beweis dafür. Vor zwei Jahren hatte der deutsche Gigant, der für die Produktion des ersten Autos der Welt verantwortlich ist, angekündigt, die Entwicklung neuer Verbrennermodelle einzustellen. So übersetzt der Luxus-Crossover dorthin, wo die Star-Marke in naher Zukunft mit all den heute verfügbaren Verwöhn- und Technologieangeboten hindeutet.

Die R7-Autos Carros werteten den EQC 400 fünf Tage lang im dichten Stadtverkehr und auch während einer Fahrt aus. Auf Basis des GLC hat der Crossover mit 4,76 m Länge und gut 2,87 m Radstand sportlichen Anspruch in seinem flüssigen und zeitgemäßen Design. Der EQC ist groß und hat einen Kofferraum von 500 Litern und kommt mit großen Passagieren problemlos zurecht, obwohl er hinten einen unbequemen erhöhten Mitteltunnel hat. Im Inneren die erwartete Verfeinerung der Marke mit der neuen visuellen Identität der beiden Bildschirme, die auf dem Panel verbunden sind, und dem MBUX-System, das auf Sprachbefehle reagiert.

Standardausstattung
Durch Drücken des Startknopfes kann der EQC 400 je nach Fahrerwunsch sehr kräftig oder ruhig beschleunigen. Die kalt anfühlenden Metalle, die visuelle Identität und mehrere Befehle sind sehr einfach, insbesondere für diejenigen, die bereits Kunde der Marke sind.

Der Mercedes-Crossover verfügt über zwei Elektromotoren, die an jeder Achse angeordnet sind und 408 PS leisten, eine Leistung, die der eines seiner Konkurrenten, dem Volvo XC40 Recharge, entspricht, und mit einem Drehmoment von 77,5 kgfm und gesteuert vom Allradantrieb 4Matic, der das deutsche Modell wiegt völlig ignoriert 2,5 Tonnen. So beschleunigt der EQC mit großer Kraft, behält die Kontrolle und setzt trotzdem auf die Unterstützung der teilautonomen Fahrassistenz. Wenn Sie das Auto hauptsächlich in der Stadt fahren, bemerken Sie die Einstellung zum Energiesparen, wenn der Frontmotor verwendet wird. Verwenden Sie bei Bedarf den hinteren Elektromotor oder in Situationen mit geringer Haftung, Kurven und anspruchsvolleren dynamischen Situationen.

Die Beschleunigung ist in dynamischen Zustandsmodi brutal und der 0-100 beträgt fünf Sekunden, einem Sportwagen würdig und mit besseren Zahlen als ein anderer direkter Rivale, der Audi e-Tron.

Die Steuerung von Fahrmodi, die hauptsächlich die Autonomie (das Versprechen ist eine Reichweite von 370 bis 417 km) und das Gewicht der Lenkung ändern, machen den EQC zu einem modernen Crossover, der auch Elemente wie GPS-Navigator, 360-Grad-Kameras und ein vollständig virtuelles anpassbares Panel bietet einschließlich von der Natur inspirierten Farben und Motiven, Schiebedach (kein Panorama) und erwarteten Artikeln wie LED-Scheinwerfern, elektrischen Vordersitzen und Klimaanlagenausgang für die Rückbank (aber keine Einstellungen).

Verbrauch und Effizienz nah am Versprechen
Über fünf Tage lag die Autonomie sehr nahe bei 400 km, während sie in der Stadt erheblich abnimmt, wenn der Fahrer sehr mutig ist. Bei einer 200 km langen Fahrt mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 110 km/h gab der Energieverbrauch dem Auto etwa 380 km Autonomie.

Wir laden den EQC 400 in einer privaten Wallbox auf, was in einem Zeitraum von 11 Stunden mit 7,2 kW pro Stunde erledigt wird, da sein Akkupack 80 kWh hat. Der Preis von 629,9 Tsd. BRL ist selbst im Vergleich zu Wettbewerbern hoch, aber er folgt der bisher im Jahr 2021 registrierten Inflation, aber der Dollar ist noch niedriger als bei der Markteinführung des Autos im letzten Jahr für 575 Tsd. BRL. Es sei daran erinnert, dass die Wallbox bei diesem Preis beim Kunden zu Hause installiert wird und Mercedes-Benz den Verbrauch durch Aufladen des Autos über ein Jahr bezahlt, was einen Unterschied zum Wettbewerb darstellt. In Sachen Hochenergie zeigt der EQC, dass Mercedes für die kommende Zukunft gut gerüstet ist.

Aldrich Vonnegut

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